近日，国产C919大型客机正式开通北京飞往蒙古国乌兰巴托的常态化国际商业航线。这是C919第一条面向普通旅客开放、接入全球售票系统的跨境固定航线，标志着C919在国内实现规模化运营后，正式开启常态化国际载客运营新阶段。我院院长董彦非受邀接受《科技日报》采访，解读此次航线开通的重要意义，以及国产飞机未来的国际化发展方向。

一直以来，业内不少人认为，国产大飞机想要进军国际市场，必须取得欧美适航认证，这也是唯一的准入标准。但此次北京至乌兰巴托常态化国际航线的开通，打破了这一固有认知。该航线稳定商业化运营的状态，实实在在证明C919的安全性、可靠性已经达到国际标准，完全可以胜任跨境飞行任务。董院长表示：“航展上的亮相是精心筹备的展示，常态化国际航班才是全年无休的实战大考。”

董院长认为，乌兰巴托航线是C919走向国际市场的重要实践平台。此次布局遵循“先周边、后全球”的稳妥发展思路，依托中蒙成熟的航空合作基础，不断完善境外机场保障、航材调配、跨境空管对接等各项工作，积累成熟的国际运营经验，形成可借鉴的运营模式，为后续开拓中亚、东南亚等海外航线打下良好基础。常态化的国际航班运营，比单次展示飞行更能真实检验飞机性能和整套运营体系的实际水平。

对于为何优先选择乌兰巴托作为国际化试点，董院长解释道：“这是遵循‘先周边、后全球’的稳妥思路：依托成熟双边适航框架，先在合作深厚的邻国把全套跨境服务、应急处置流程打磨成熟，再稳步向更远区域拓展。”国产民用飞机能够顺利走向海外，是多款机型持续探索、不断积累经验的结果。此前，C909飞机已在印尼、老挝、越南等东南亚国家开通25条海外航线，积累了丰富的境外运营和维修保障经验。同时，国航多年来执飞的呼和浩特至乌兰巴托航线，让当地机场具备了成熟的国产飞机保障能力，为此次C919顺利入驻运营提供了便利条件。

董院长表示，新的国际航线不仅是国产飞机的出海尝试，更能推动国内航空标准、配套产业走向国际。每一条跨境航线的开通，都能促进国内航空规则与国际标准对接，带动飞机维修、航材供应、飞行员培训、航空租赁等相关产业一同出海发展。未来依托与“一带一路”沿线国家的航空合作，国内将逐步在海外建立备件仓库和维修站点，用稳定的运营成绩获得国际市场的认可。

据了解，目前C919国内运营情况良好，已开通57条航线，覆盖25座城市，累计载客量超740万人次。在持续稳固周边国际市场的同时，C919也在稳步推进欧洲EASA适航认证工作。未来认证完成后，C919有望进入全球主流航空市场，打破波音、空客长期垄断全球干线客机市场的局面，充分展现国产高端制造的实力。（文\汪仁委 审核\董彦非）